Haftbefehle gegen 17 Personen im Fall des Wolkenkratzereinsturzes in Bangkok erlassen

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 Adam Judd-

Freitag, 16. Mai 2025, 1:43

BANGKOK, 16. Mai 2025 – Ein thailändisches Gericht hat Haftbefehle gegen 17 Personen erlassen, die in den katastrophalen Einsturz eines 33-stöckigen Gebäudes des State Audit Office (SAO) in Bangkok verwickelt sind. Bei dem Einsturz des Gebäudes kamen am 28. März 2025 nach einem schweren Erdbeben in Myanmar mindestens 89 Arbeiter ums Leben, sieben werden vermisst. Die Katastrophe, einer der tödlichsten Gebäudeschäden in der Geschichte Thailands, hat große Empörung ausgelöst und die Baupraktiken in der Hauptstadt kritisch hinterfragt.

Die Haftbefehle, die am 15. Mai 2025 vom thailändischen Strafgericht genehmigt wurden, richten sich gegen eine Reihe von Verdächtigen, darunter Ingenieure, Projektleiter und Führungskräfte des Joint Ventures zwischen Italian-Thai Development Plc und China Railway No.10 Engineering Group Co., das das 2,1 Milliarden Baht (62 Millionen Dollar) teure Projekt betreute. Unter den Genannten ist Premchai Karnasuta, 71, ehemaliger Präsident von Italian-Thai Development, einem namhaften Bauunternehmen. Premchai, der 2021 bereits wegen Wilderei geschützter Wildtiere verurteilt wurde, sieht sich mit der Anklage wegen beruflicher Fahrlässigkeit mit Todesfolge konfrontiert, was eine lebenslange Freiheitsstrafe nach sich zieht. Weitere Verdächtige sind Suchart Chutipaphakorn, 64, Direktor von Forum Architect Co., Ltd., und Pimol Charoenying, ein 85-jähriger Ingenieur, dessen Unterschrift auf den Plänen des Gebäudes erschien, obwohl er beteuert, nicht beteiligt zu sein. Er behauptet, seine Unterschrift sei gefälscht und sagt, er habe Beweise dafür. Das SAO-Gebäude an der Kamphaeng Phet Road in der Nähe des Chatuchak-Wochenendmarkts war zu 30 Prozent fertiggestellt und befand sich gerade im Einbau von Rohren und Glaswänden, als es einstürzte. Es war das einzige Hochhaus in Bangkok, das während des Erdbebens einstürzte, was Zweifel an seiner strukturellen Integrität aufwirft.

Ermittlungen des Metropolitan Police Bureau (MPB), unterstützt vom Council of Engineers, dem Engineering Institute of Thailand und der Chulalongkorn-Universität, deckten zahlreiche Verstöße auf. Tests an über 300 Stahl- und Betonproben ergaben minderwertige Materialien, darunter Stahlstangen aus einer thailändischen Fabrik mit chinesischen Eigentümern, die im Dezember 2024 geschlossen wurde. Forensische Analysen bestätigten zudem gefälschte Unterschriften auf Baudokumenten; 30 von 38 Ingenieurunterschriften erwiesen sich als unecht.

Polizeigeneralmajor Noppasin Poolsawat, stellvertretender Leiter des Untersuchungsteams, wies auf Konstruktionsfehler hin. Er stellte fest, dass die Wände des Aufzugsschachts des Gebäudes falsch ausgerichtet waren, was zu einer Verschiebung des Torsionszentrums führte. Dieser Defekt führte während der Erdbebenwelle zum schnellen vertikalen Einsturz der Struktur. „Die Beweise deuten auf systematische Fehler bei Konstruktion, Überwachung und Materialqualität hin“, sagte der stellvertretende Polizeichef von Bangkok, Generalmajor Somkuan Puengsap.Die Ermittlungen lenkten auch die Aufmerksamkeit auf die Beteiligung der China Railway No. 10.

chinesische Manager Zhang Chuanling wurde am 19. April 2025 wegen Verstoßes gegen den Foreign Business Act verhaftet, der den ausländischen Anteil an thailändischen Unternehmen auf 49 % begrenzt. Arbeiter berichteten, dass die China Railway No. 10 angeblich Auftragnehmer unterbezahlt habe, was zur Verwendung minderwertiger Materialien und schmalerer Säulen als üblich geführt habe, was die Stabilität des Gebäudes zusätzlich beeinträchtigt habe. Der öffentliche und politische Druck, die Opfer zur Rechenschaft zu ziehen, war enorm. Premierminister Paetongtarn Shinawatra, der den Unfallort mehrfach besuchte, versprach rasches Handeln und erklärte am 18. April, dass Haftbefehle erlassen würden, sobald ausreichende Beweise vorlägen.

Bangkoks Gouverneur Chadchart Sittipunt entschuldigte sich für die Verzögerungen bei den Rettungsarbeiten, die am 13. Mai nach der Bergung von 89 Leichen abgeschlossen wurden . Das Arbeitsministerium zahlte 38 Millionen Baht (1,1 Millionen US-Dollar) Entschädigung an die Familien der Opfer aus, bis zu zwei Millionen Baht pro verstorbenem Arbeiter.

Der Einsturz hat Forderungen nach umfassenderen Reformen in der thailändischen Bauwirtschaft ausgelöst. Eine Antikorruptionsbehörde hatte bereits vor der Katastrophe auf Unregelmäßigkeiten im SAO-Projekt hingewiesen, und die Sonderermittlungsbehörde (DSI) untersucht mögliche Ausschreibungsabsprachen und Konstruktionsänderungen.

Italian-Thai Development hat erklärt, dass es bei der Untersuchung kooperiere, Premchai war zum Redaktionsschluss jedoch für eine Stellungnahme nicht zu erreichen.